过完年后,2021年才算正式开启,经过2月份的漫长假期,我们几乎还没有回过神,车市新一年的争夺战就迎来了高峰期,各种新品齐飞,看得人眼花缭乱。而这其中,最吸引人关注的却是国产品牌WEY品牌曝光的车型信息。正值产品大年,WEY开始换代,最近,其旗下首款HEV车型消息的曝光牢牢抓住了我们的视线。

　　自主研发技术,突破合资壁垒

　　只是,在混动技术领域,国产品牌一直处于下风,合资有丰田、本田双田打下了坚实的基础,但自主品牌在这一块仍处于较为空虚的状态,这一次WEY的HEV车型能否再次突破合资品牌的壁垒?这就要看柠檬混动DHT技术。没错,WEY首款HEV车型正是基于柠檬混动DHT技术打造,这项技术是自主研发技术,完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权,可以说在某种程度上打破了合资在混动技术上的垄断,代表了产业发展趋势和发展方向。

　　全新混动思路,解决用户刚需

　　而在实力方面,柠檬混动DHT技术的7合一高度集成混合动力总成系统也提出了不一样的混合动力思路,不止局限于低油耗,而是致力于动能和油耗的平衡,进行技术创新,解决用户刚需,这一点让我十分感兴趣。所谓7合一高度集成混合动力总成系统,拥有≥97%的传动效率,节油表现明显,可实现无动力中断换挡,驾驶体验感更平顺,并且NVH表现优秀,囊括了我们印象中所有混合动力系统的优势表现,具体来说是怎么一回事?

　　三套动力总成,不逊丰田与本田

　　从我现在拿到的数据上看,柠檬混动DHT技术包括三套动力总成,1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4,以及多种驱动模式。其中HEV架构动力系统综合效率，可达50%以上,百公里综合油耗可低至4.7L。以搭载柠檬混动DHT的B级SUV为例,其对比同级别竞品，优势,市区油耗低至5.0L/100km,同级竞品平均在5.6～5.7L/100km,并且0-100km/h加速时间低至7.5s,这样的数据表现并不逊于丰田或者本田。

　　WEY首款HEV车型,适应多种工况

　　那么,WEY首款HEV车型搭载的是什么动力呢?答案是“1.5L+DHT100”动力总成。它匹配了71kW的混动专用高热效率发动机,以及115kW、250N·m的驱动电机,拥有高功率低内阻高性能电芯HEV电池,电池电量达到1.688kWh,采用先进静音风冷技术,有效保证行驶动力和NVH性能。这套动力系统可以适应不同的工况,EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式都是信手拈来。

　　其中,我最感兴趣的还是WEY首款HEV车型的怠速充电功能。对于我等常常出差的人来说,汽车处于怠速的情况不可谓不多,而大家都知道的是,长期怠速,汽车电瓶必然亏电,因此每次出门回来,我要专门出去溜车,为电瓶充电。但这次WEY首款HEV车型解决了这个难题,它检测到动力电池SOC较低(HEV 35%)且油量充足(>10L)时,会在征得车主同意的前提下启动发动机给动力电池充电,保证车辆正常使用,这个设计十分细节且贴心。

　　从目前的资料上来看,WEY首款HEV车型的实力没有拉胯,而且据说WEY最近进一步扩充了产能,耗资20亿在日照建立了具备独立的整车及零部件研发、设计、生产制造等资质的全资子公司,用于制造WEY产品,也就是说,不久后,我们就有可能看到这款新车的量产车型。如此看来,这次WEY基于柠檬混动DHT技术打造的全新换代车型,或许值得我们期待一波?