新冠肺炎疫情让2020年全球新能源车市经历艰难的开局,但结局却出乎意料。在如此特殊的一年里，小鹏汽车迎难而上，实现销量同比翻一番，并交出全年毛利率首次转正的成绩单。

2021年3月8日 ，小鹏汽车公布其截至2020年12月31日的2020财年第四季度以及2020财年未经审计的财务数据。最惹人注目的是，小鹏汽车2020财年毛利率为4.6%，而其上一财年毛利率为-24.0%。而这与小鹏汽车2020年销量迅猛增长密不可分。

2020财年，小鹏汽车总交付量达27,041辆，较2019年的12,728辆增长了112.5%。在销量翻倍攀升带动下，小鹏汽车2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%；汽车销售收入为人民币55.47亿元（8.50亿美元），较2019年的人民币21.71亿元增长155.5%；

“我们以强劲的势头结束了2020年，在我们的第二款智能电动汽车P7交付量快速增长的引领下，第四季度交付总量再创新高达到12,964辆，这也推动我们取得了全年强劲的运营和财务业绩表现。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏如此表示。他谈到，小鹏汽车坚持致力于为用户提供具有高度差异化的智能汽车产品和服务，并扩大销售和服务网络。这些都支持小鹏汽车在2020年取得可喜的成绩，并为未来的持续增长赋能。

继汽车圈在2020年按下智能汽车元年的按钮之后，用户已逐渐对智能化形成依赖，2021年或成智能汽车普及大年。小鹏汽车计划于2021年持续通过快速的软件迭代和技术创新，为用户提供更加智能和差异化的产品。同时，小鹏汽车通过长线投资品牌、销售和服务网络、充电网络、产能和供应链能力、国际业务和创新产品线，迅速扩大市场份额，保持持续高速增长。

来之不易的成绩单

2020年上半年，中国新能源车市受到疫情影响，但随着一批新能源新车型涌入市场，以及一系列提振汽车消费尤其是新能源汽车消费的政策出台，国内新能源汽车实现V型反弹。

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据显示, 2020年,中国新能源汽车销量为136.7万辆,同比增长10.9%。其中,新能源乘用车销量为124.6万辆,同比增长14.6%。从月度产销情况来看,新能源汽车呈先抑后扬的走势,从2020年7月开始呈现增长态势, 12月更创下历史新高。

中汽协副秘书长陈士华表示,通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节已逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进。在这些因素的影响下,新能源汽车越来越受到消费者的认可,这也直接推动2020年新能源汽车产销量创历史新高。

中国新能源汽车去年逆势上扬，除了特斯拉之外，与蔚来、小鹏以及理想等造车新势力销量迅速上涨也紧密相关。这些造车新势力通过推出新技术、新车型以及提升服务等方式，加速推进电动车市场化进程。其中，搭载多项新技术的小鹏汽车的第二款智能电动汽车P7就是代表车型之一。在小鹏汽车2020财年27,041辆的总交付量中，P7交付量达到15,062辆，其中第四季度P7交付量达8,527辆，环比增长37.3%。在小鹏汽车第四季度已交付的P7 中, 95% 支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，新技术对销量的提升由此可见一斑。

除了不断提升产品和技术之外，小鹏汽车在销售渠道以及充电基础设施等方面也加快发展。截至2020年12月31日，小鹏的销售与服务网络已包括160家销售网点和54家服务网点，覆盖69个城市；小鹏汽车品牌的超级充电站已运营159座，覆盖54个城市。此外，小鹏汽车于去年在美国纽约证券交易所，并且随后完成在上市后又完成美国存托股的后续发行，借助资本的力量备足粮草加速前进。截至2020年12月31日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币353.42亿元（54.16亿美元）。

在多维度努力下， 小鹏汽车穿越疫情的阴霾，步步向前，在逆境中交出了来之不易却非常亮眼的成绩单。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示，小鹏汽车在第四季度和2020财年取得的稳健成绩，在交付量强劲增长的推动下，第四季度和全年的收入分别同比增长了345.5%和151.8%。这证明了小鹏汽车有能力成功满足快速上升的追求智能出行体验的市场需求。

顾宏地称：“得益于P7规模交付后的快速销售增长，我们的盈利能力持续提高。具体而言，我们的毛利率在第四季度环比提高，并且我们实现了全年毛利率的首次转正，这是我们公司发展史上的一个重要里程碑，反映了我们商业模式的强大力量。此外，我们强劲的现金状况也为我们提供了坚实的财务基础，我们相信这将有助于我们增长战略的执行，提高我们的竞争优势，并得以让我们抓住巨大的市场机会实现未来增长。”

自动驾驶将成为用户决策最核心点

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》为我国汽车产业发展指出更明确的发展方向，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。根据此规划，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道。小鹏汽车正在加速前进。2021年以来，小鹏汽车的智能电动汽车继续快速增长，在1月总交付量达到6,015辆，同比增长了470%； 2月总交付量达到2,223辆，同比增长了1,281%。

“凭借对全栈自研与闭环数据驱动能力的追求，我们引领了中国智能电动汽车市场的科技创新。我们非常自豪可以为我们的客户提供具有颠覆性的车载语音系统和智能座舱技术，及我们全栈自研自动驾驶系统XPILOT 3.0，并计划在2021年下半年推出搭载激光雷达的第三款电动车型。”何小鹏如是说。

小鹏汽车将继续致力以技术和数据驱动智能汽车的变革，做未来交通方式的探索者。何小鹏谈到：“作为我们长期战略的一部分，我们正在研发具有行业领先意义的技术和产品，包括下一代的自动驾驶系统和动力总成平台。这些前沿技术将会应用到我们未来推出的智能车型。”

如今，当其他新势力及后入者纷纷宣布加强自研投入，大多数自研能力还处于“期货”阶段，小鹏汽车自研的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0已经在今年1月份通过OTA释放，成为用户购车的核心卖点。全新的车内操作系统新增了40多个新功能，这些新功能覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、智能座舱、车载应用生态以及用户个性化的用车习惯设置等多个模块。

软件定义汽车的时代正在来临。用户不但愿意为智能软件付费，而且已经形成了高频使用习惯。在财报后的电话会议上，小鹏汽车公布了包括第二代智能座舱系统和XPILOT 3.0在内的智能化功能的多项核心数据：智能语音助手今年以来日均使用率均超过90%。这一数字说明了语音系统对传统车内交互方式产生了颠覆，语音作为全新交互方式为用户带来了“不可逆”的体验升级。而XPILOT 3.0核心功能NGP自动导航辅助驾驶（公测版）自OTA以来，截至2月底，已在超过20%的P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。

何小鹏指出，在已激活NGP的P7中，2月的里程渗透率（即当期NGP使用里程除以NGP可用里程）超过50%。“这是一个让我们非常兴奋的数字。随着自动辅助驾驶综合能力的提高，在不远的将来，自动驾驶会是用户决策的最核心点。”何小鹏称，小鹏汽车今年还将针对XPILOT 3.0发布多个新版本，包括记忆泊车等功能，增强在安全、功能和性能上的体验。

在智能汽车赛道上处于领先位置的小鹏汽车，其核心的竞争力在于持续创新以及快速实现技术迭代。在自动驾驶上更具想象空间的则是小鹏汽车即将于2021年下半年推出的第三款量产车型。该车型是自主造车势力三巨头中唯一于今年上市且交付的新车，将使用Livox生产的车规级激光雷达，同时也将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

何小鹏表示，基于视觉为主和激光雷达为辅的感知能力的融合，小鹏汽车将推出具备城市主要道路NGP能力的XPILOT 3.5，并计划在2022年推出的第四款车上配备下一代自动辅助驾驶硬件平台，更高等级的XPILOT 4.0将会带来自动辅助驾驶的全新颠覆性体验。“在高等级的自动驾驶甚至无人自动驾驶不同的情况下会出现在软件服务费用之外的新的生态和新的扩展场景，我们更有信心在这些场景上会有更好的用户体验和更好的收入。” 何小鹏对智能汽车的未来有无限憧憬。