德国汽车零部件制造商大陆集团3月9日报告了全年近10亿欧元的净亏损，该公司已经连续两年亏损。大陆集团表示，尽管芯片短缺可能会持续今年一整年，该公司仍有望在今年恢复盈利，不过没有给出更具体的预测。

大陆集团是全球第二大汽车零部件供应商。这家已有150年历史的汽车零部件巨头预计，2021年的销售额将达到405亿至425亿欧元，高于2020年的377亿欧元。该公司股价周三开盘继续下跌超过3%。

大陆集团报告其汽车，橡胶和动力总成部门的收入下降，导致集团销售额下降了12.7％，调整后息税前利润率为3.5%。

去年乘用车和轻型商用车产量相比上一年下滑了16%。在这样极具挑战的市场环境下，大陆集团通过严格控制支出与投资，减轻了由新冠疫情对经济造成的负面影响，自由现金流达到 11亿欧元。

财报发布会上，大陆集团首席执行官古拉·塞泽尔（Nikolai Setzer）表示：“鉴于2020年的市场环境，从运营层面来看我们表现良好，特别是实现了稳定的正向自由现金流。尽管我们在销售额以及利润方面仍面临各种挑战，但是我们在2020财年的整体业绩优于年初的预估。”

根据大陆集团的预测，2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%至12%。但该集团预计，在2025年之前全球汽车产量都无法恢复到2017年的水平。

塞泽尔还称，大陆集团将继续在自动驾驶领域保持领先，并全方位拓展这一领域。过去一年，大陆集团在自动驾驶和安全部门的开发费用达到2亿至2.5亿欧元。

“在这一领域内，极高的市场活跃度带来了更多的机会。”他说道，“我们会进一步在辅助及自动驾驶领域推进与技术合作伙伴和初创公司的合作。”

在回应第一财经记者关于在感受到芯片短缺的影响时，大陆集团回应称：“半导体短缺的影响预计将会持续影响2021年全年。”

在过去的一年中，芯片短缺迫使全球汽车制造商关闭装配线，尤其是在第一季度。大众汽车，福特汽车，菲亚特克莱斯勒汽车，丰田汽车和日产汽车的官员都表示，他们受到芯片短缺的冲击，并被迫推迟某些车型的生产，以确保其他核心工厂的运转。大陆集团表示，由于半导体供应瓶颈，导致大约2亿欧元的额外物流费用。

根据研究公司IHS Markit的数据，缺少芯片可能会在今年第一季度影响近100万辆汽车的生产。另据瑞银（UBS）分析师的预计，芯片零部件短缺将导致大众在今年一季度损失10万辆汽车的产量，这大约占到该公司全球季度产量的4％。

在今年早些时候发给第一财经记者的一份声明中，大陆集团表示：“对芯片晶圆工厂未来的投资将至关重要，以便汽车行业避免此类供应链的动荡。”

目前全球的产业链都在应对芯片短缺问题，德国汽车芯片巨头英飞凌表示，今年将加大对芯片生产线新产能的投资，从2020年的11亿欧元增加至2021年的15亿欧元。该公司还正在扩大位于慕尼黑的新芯片工厂的生产，并在奥地利菲拉赫生产12英寸晶圆。

主要芯片代工厂台积电（TSMC）也表示，缓解短缺是其现在工作的“重中之重”。台积电CEO魏哲家在投资者会议上说道：“我们正在与汽车客户紧密合作，以解决产能支持问题。”

中国乘联会3月9日表示，随着工信部装备司和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策，作为技术极其成熟的汽车芯片，供给的新产能会逐步释放，加之国内受阻的芯片产能逐步恢复，车市销量受到芯片短缺的影响不应太大。

“随着国内企业逐步加大芯片的生产，相信汽车芯片的短缺在目前不会造成行业太大缺货影响，未来的影响也会逐步化解。”乘联会表示。